И-16 тип 24 масштаб 1/32 №32001 от ICM

[Cheerful Raccoon]

А у меня вопрос про фонарь)
Как и чем полировал его?

[Serega]

Привет!
Рад что не забываете самого отставшего в Г.Б.
Сначала о петлях, я брал петли V models, приятная цена (60 гривен) есть тут
https://www.modeli.com.ua/search.php?subcategories_id=70&manufacturers_id=340&resultpp=80
и тут
http://modelistu.com.ua/catalog/c/246-fototravlenie/mbr/493/
Вообще, их выпускает куча фирм, эту опробовал впервые,7-8 вроде срослось.
Теперь о фонаре, есть у меня замечательное точило с гибким валом, приобрел
на хоз. рынке, цена вопроса 1100 гр. В работе приятнее чем бормашина, обороты
регулируются почти с нуля! Для полировки использовал пасту ГОИ, из набора для
бормашин, полировалки тоже оттуда. После обработки надфилем и 1000 наждаком,
на пасту ГОИ нанес WD-40 (можно использовать любое машинное масло), и
растер  до получения однородной массы, полученное добро по радиусу и торцам
намазал на ворсовый (зеленый) круг. После репетиции на литнике, воодушевленный
результатом, произвел первый заход. После обработки деталь должна стать
однородной, полупрозрачной. При ее осмотре не должны просматриваться царапины
от наждака и прочие дефекты. Если цель достигнута, меняю насадку и довожу до финала,
с минимальным добавлением пасты или без нее(по ситуации).Самое главное выставить
обороты, лучше начать с меньших. При обработке надо постоянно перемещать диск
чтоб не оплавить заготовку.
Рекомендую довести пробы до финала еще на литнике, у разных фирм пластик
отличается, и подстраховаться будет не лишним.


с ув.Сергей.

[Cheerful Raccoon]

Большое спасибо!
Сам на такое "Точило" посматриваю) Но пока обхожусь бормашинкой с регулятором оборотов. Там конечно регулятор не от "0" работает, но на малых оборотах - просто шикарно. Смолу выбирает очень качественно!

[Serega]

Приветствую всех форумчан!
Долго я шел к этому знаменательному дню, и на конец он настал!
Выкладываю первые этапы покраски! На данном этапе фото элементов
интерьера и всего что с ним связано. Пока не начал сборку, жду коментов
и мнений по цвету, и вааще. 

с ув.Сергей

[Thomsen]

Мнение......?
без матюков не могу!!!!!  Шикарно !

[iceman41]

Класно!

[Cheerful Raccoon]

По цветам не знаю, а вот в некоторых местах появилась шагрень после покраски.... Или меня глаза подводят?)))
И ремни как-то стали грубо выглядеть после покраски...

[Serega]

 Всем привет!
Спасибо за комменты и конструктив!
Касательно шагрени примем решительные меры, наждак на зубочистке и
смывка должны помочь. Ремни еще не закончил, но при монтаже уже
пошкрябал.
Еще немного фото по монтажу, на первых 3 ометил огрехи подлежащие
устранению, на 4 отмечен эффект "шагрени" на Эдуардовской приборке.
В силу специфического покрытия, отснять ее весьма не просто(бликует).
При монтаже лебедки пстрадали ролики, одним словом все как всегда.

с ув. Сергей

[SuperBee]

Сергей, всё нормально, не расстраивайтесь.
Судя по фото, на сидушке и боках кабинета это всё следствие перелива краски. В таких случаях лучше 3-4 очень тонких слоя с просушкой каждого чем один.
Кстати а какими красками пользуетесь?

[Serega]

 Наоборот! Все нормально, народ должен разобраться что к чему, имеет право.
На сидухе имитация брезентовой обтяжки, выполнена из тонюсенькой бумаги,
как я понял из тех. описания 41 г. и фото, на самолетах довоенного производства
это была норма.
 По краске, метод комбинированный, грунт нитро TAMIYA, подложка алюминиевых
 деталей HUMBROL №11, на подложку снаружи планирую REVELL под фанеру и
авиационное полотно, все нитро. А наружный слой акрил VALLEJO и АК. Такой
способ должен помочь эмитировать следы сколов и повреждений. Интерьер тоже
грунт нитро и акрил сверху.

с ув.Сергей

[Serega]

 Всем привет!
Сори за длительное отсутствие в эфире, две недели пролетели как два дня!
Впрочем, обо всем по порядку, сперва, по военным фото и оригинальным
деталям уцелевшего МиГ 3 накалопуцал цвета подложки и сделал выкраски. Затем
закончил монтаж оставшегося оборудования на правую сторону кабины, и вклеив
центральную деталь фюзеляжа, подготовил стык к покраске. После грунтовки прошел
нитрой (REVELL) под цвет фанеры, и металиком по створкам люков. После просушки
задул акрилом (Vallejio A-24 cam.green) из набора soviet air force vvs. Фсе вышеизложенные
телодвижения были выполнены с целью закончить посадочное место пилота, перед
сборкой фюзеляжа.
 Пока подсыхали культурные слои, было принято "волевое" решение закончить шасси, ибо
сие мероприятие связано с пайкой, и не раз откладывалось до прибытия душевных сил. С
этого момента и началось все самое веселое, и про фюзеляж я почти забыл.
Изучив содержимое набора от EDUARDа, был установлен "упрощенный" подход к мат.части.
Производитель забыл про хомуты, для крепления щитков, и деталях их фиксации возле колес,
Поскольку было решено усложнить себе задачу, из медной пластины, изготовил новые ребра
жесикости, а из остатков травления хомуты. Все остальное думаю описывать  особого смысла
не имеет (количество подходов, потерь, и не нормативов),скажу одно, производителю респект.
Ибо до появления набора, все это планировалось делать с нуля!
 Выкладываю первую часть фото, остальное выложу в ближайшее время (фото еще не все
обработал).

 с ув.Сергей.

[Аркадій]

Вот что реально мотивирует учить матчасть и пилить, а не рассказы как кто-то хреново собрал хреновый кит.
А еще такие описания - просто клад для собирающихся делать такую технику.
Спасибо, с удовольствием читаю.

[Serega]

 Привет!
Аркадий спасибо за поддержку, приятно что проект интересен форумчанам!
Продолжая тему по шасси, выкладываю продолжение своих изысканий. Заключительная
часть была омрачена умопомрачительным кульбитом уже спаянного кронштейна, выскочившего
из содержащего пинцета. Пронзив пространство и время он ушел в страну потерянных носков
(это в другом измерении), я даже не пытался икать! После изготовления протеза (он на первом
фото) и сборки или спайки всех деталей, произвел контрольную примерку. В общем все срослось
нормально, но... закралось зерно сомнения, при фронтальном осмотре, центральная стойка шасси
выглядит грубо. Причиной тому, как по мне, массивные кронштейны щитков, большой зазор между
щитком и стойкой, а также интервал между ними. Пока писал дозрел до реконструкции, главное
одно, заметил до покраски!
 Отложив шасси до прибытия следующих душевных сил,решил закончить сборку фюзеляжа. Первым
делом соскоблив "сколы" вокруг, смонтировал люк, прихватив его малярным скотчем, дабы не
отломать его при дальнейших манипуляциях. После их проведения (покраска коричневых деталей),
при  удалении скотча, он, к моей "радости" снял часть краски, и теперь он опять "алюминиевый".
Скорее всего я забыл пройтись лаком после металика. Совсем не огорчившись, вклеил переднюю
раму с заблаговременно смонтированным на ней баком, следом был вклеен и полик кабины.
 При контрольной проверке отснял что будет видно внутри, результат превзошел ожидания,
просматривется почти все кроме топливного бака. На последних двух фото последняя просушка
перед сборкой.

с ув.Сергей

[Thomsen]

Сергей, согласен, что если в таком виде то шасси не айс...может надфилем спилить немного ту кромку кронштейна, которая прилегает к щитку ? ( это типа я по умничал)   

И что это за пробоина по правому борту, сразу за лючком, раньше не видел ее, возникла в процессе стройки ?

[Memphis]

Сергей, согласен, что если в таком виде то шасси не айс...может надфилем спилить немного ту кромку кронштейна, которая прилегает к щитку ? ( это типа я по умничал)   

Проще сделать из пивжести (самое простое, что можно найти). Я по мере надобности запасаюсь пластинами латунными или медными на местном развале всякого барахла: за $10-15 лист 25х500 мм. Дешево, сердито, много.