И-16 тип 24 масштаб 1/32 №32001 от ICM

[nordd]

Заказать фототравленные у Бакфайера

[Serega]

Заказать фототравленные у Бакфайера

Сори, можно по подробней. Все дело в том что в общении в соц.сетях, как впрочем и фототравлении я еще тот лошара. :)И, если можно, объясните на пальцах, как это делать. Интересуюсь на будущее, ибо с такой ерундой,
обращаться к серьезным людям, считаю не уместным.
 А если серьезно, то я уже отрепетировал методу, и результат обещает быть интересным, суть идеи на фото. Так
же выкладываю результат по фактуре верхних плоскостей.

[Serega]

 Всем привет!
Начав репетиции с капотом, и выложив фото, остановиться уже не мог, и по своим же "умным" инструкциям,
срочно (пока зудело и все спали), изваял задуманное.

[Виталий Мироненко]

Вкуснейший запил!!!

[Serega]

 Всем привет! С пред праздниками и праздниками, как то незаметно, пролетела целая неделя. Но несмотря ни на что, сложа
руки я не сидел, и "оброс" новыми деталями и открытиями.
 Пока не собраны плоскости планера, решил закончить все работы по фюзеляжу и обвесу, ибо без крыльев, все детали,
подгонять как то сподручней. Приняв это "эпохальное" решение, и закатав рукава, начал с пропеллера, в авиации именуемого
винтом. Содержание деталей набора, в коих присутствует диск крепления кока винта, и элементы изменения его шага, так и
наталкивают на мысль сделать кок съемным, благо фотографий хватает. Сам винт вполне соответствует масштабу (оригинал
2,8 м. или 2,7 м. с уширенной лопастью), но его корневая часть слишком тонкая относительно основания, и производит
впечатление пластины забитой в пень, если смотреть с торца. За качество фото сори, в пылу "запила"отснял и не проверил.
Узким выглядит и сам корпус основания винта, потому винт был расчленен для переделки, и понеслось.
 Описывать процесс в полном объеме особого смысла я не вижу, отмечу основные этапы. Нарастил лопасти в основании,
корпус сделал шире на 3 мм и доработал до "удовлетворения" , сделал механизмы изменения шага винта, которые забыл
отснять, храповик из медной трубки (для прочности), и переточил кок винта.
 Еще предстоит несколько переделать кок и вогнать винт в размер, ведь его основание стало шире на 3 мм, в следствии чего
он подрос до 29,7 мм, а масштабный размер 87,5 или 84,4(с уширенной лопастью).
Насчет кока, все дело в том что, пока я упражнялся в написании, обнаружил фото с деталью, которую разглядеть на других
старых фотографиях не удавалось. Она "несколько" отличается от "новодела" на восстановленных машинах, по фотографиям
которых вносились изменения. Выкладываю пока все как есть,  конструктив и критика приветствуются.

 с ув.Сергей

[Serega]

 Всем привет!
Продолжая свой "запил", первым делом изменил кок винта, и закончил сам винт, приклеив к диску, заранее
изготовленные накладки. Вроде со снятым коком так быть не должно, но ничего более оригинального мне
в голову не пришло, а оставить без накладок вроде как то не копийно. Весь этот гемор затеян с одной целью,
на валу винта планирую разместить выключатель подсветки, и привод заслонок окон охлаждения в одном
флаконе, ну а под самим диском ,на внешней стороне капота, его дублирующий привод. Для этого и нужен
съемный кок винта, ну а когда снял, всегда приятно что там не пусто.
 В данный момент дорабатываю двигатель, рассматривая фото "дозрел" заменить выхлопные патрубки, не
особо понравились по конфигурации их сдвоенные выходы в окнах капота. За одно было интересно
попробовать себя и в этом направлении. Метод весьма прост, выгибаю из отожженной медной проволоки 1,5
мм  сам патрубок, а на его конце напаиваю кусочек латунной трубки. Первые результаты на фото, ну а там
как пойдет, продолжение следует.

P.S. На некоторое время буду вынужден остановить стройку, предстоит командировка на 3-4 недели.

с ув.Сергей

[Thomsen]

Сергей, а он точно не будет летать, это модель 

ЗЫ удачной командировки, ждем обновления с нетерпением !!!!!

[Serega]

Спасибо!
Летать по идее не должон, разве кто поможет?! Ну не могу я удержаться от соблазна, когда вижу-
есть че "попилить"!!! Это и мне творчество, и вам интересней, и для блога содержательней. Самому
интересны стройки, где где народ "запиливаясь", раскладывает все до мелочей, и по прототипу, и по
самой модели, вот и стараюсь не отставать.
  Закончив патрубки и спеша поделиться этой радостью, попутно дорабатываю боковины капота. Для
удобства подгонки, под маслобаком, вклеил пластиковый "пенек" для самореза. С этим девайсом
все пошло как по маслу, удалось собрать для подгонки, капот, двигатель, и фюзеляж воедино. На
фото постарался в подобных ракурсах, показать что было(на первом и последнем сравнении),
прототип, и что получилось. Всем приятного просмотра.

с ув.Сергей