Форум стендових моделістів
Спільне будування моделей / Group Builds => Завершені ГБ => Вторая Мировая (второй общий ГБ) => Тема розпочата: Serega від Серпень 12, 2017, 01:25:52 am
-
Добрый вечер, всем!
Усердно помолясь, начну и я.
Мой выбор пал на И-16 тип 24 от ICM N32001 1/32. Мне с детства интересен этот истребитель начального периода второй мировой, и появление его в 32-ом оч порадовало.Набор этот совсем свежий,посему на афтер расчитывать особо нечего,буду добавлять всего понемногу, что есть в запасах, что руки сделают. Авиацию такого масштаба еще не собирал, что добавляет азарта и авантюризма (в хорошем смысле).
Первый осмотр модели оставил приятное впечатление - облоя,непролива,искривлений нет, все детали узнаваемы, хотя проработка мелочей и толщины скорее ближе к 48-му.
Набор состоит из инструкции, декали и 4-х рамок с деталями - 3 пластик, 1прозрачная. В силу того, что модель уже в работе, многие детали оделены от литников и полноценный обзор сделать проблематичо. Общие фото литников в сети присутствуют, а детальнее отснимем в процессе сборки. Если интересует , что-то конкретно , обращайтесь.
На фото то, что собрано на данный момент.
-
удачи в стройке!
я, как и вы, как и многие, безумно рад Ишаку в 32! да еще и от ИСМ (с демократичным ценником в 600 грн)!!!
у меня вопрос по набору...
есть ли утяжины на корпусе от внутренних силовых элементов? заметны ли они?
педали из травления... откуда?
-
Удачного запила!
Очень интересная модель
-
Всем привет!
Пишу второй раз и второй день ! Что-то я не учел, наверно объем инфы, вобщем все лягло. Приступаем к 2-х томному изложению.
1 По набору - утяжин, поведенных деталей, непроливов, я не обнаружил. Следы толкателей только с внутренних сторон, облоя нет (форма все же новая). Приятно удивила проработка хвостовой части фюзеляжа и эмитация провиса полотна. Но...... озадачило девственное отсутствие клепки и явная не проработка мелких элементов, органы управления тоже не все, хотя это из области философии. Скоре производитель ориентировался на рзумную цену и широкий круг покупателей.
2 По педалям - сами педали это кусочек коврика от ЗИС-151+припаянные пряжки Vmodels №35020+свинцовая фольга от тюбика, для ремней в32-м и 35-м она прелестна. Нужен рецепт - отснимем.
-
Конечно нужен рецепт)
Есть специальный раздел по технологиям и доработкам. Вот в него, пожалуйста и оформляйте)
Подход к постройке исключительно радует. Авиаторов-практиков нам как раз тут и не хватает! Так что лично от меня большая благодарность за Вашу стройку! ;)
Насчёт клёпки и прочего. Я так понимаю, что ребята из ИСМ сделали просто рескейл модели в 48-м масштабе. Так что ожидать от них чего-то сверхъестественного не стоит. Тем более за такие деньги)))
-
Всем привет!
Очень рад что мой проект интересует жителей сообщества!
В продолжении стройки, в раздел по технологиям и доработкам, оформлю свои изыскания.
Чего-то сверхъестественного я и не ожидал. Судя по обзору в 48-ом модель подверглась доработке.
http://scalemodels.ru/articles/10838-obzor-ICM-1-48-i-16-tip-24.html
Отдельная благодарность автору!
С ув. Сергей.
-
Доброго времени суток!
Продолжая работу над истребителем ,обнаружил не масштабную толщину стойки штурвала, да и примерка по месту показала
что высота стойки под вопросом. Посему было принято решение о незамедлительной его переделке,что сразу и исполнено.
По ходу переделал и точку ее крепления,сделав ее сквозной.Теперь высоту можно выставить по месту ,да и красить будет
удобно. По идее, она (точка крепления),должна закрываться чехлом.
Продолжая копать мат.часть, встал вопрос о правильности конфигурации гашеток,судя по фото поздней приборки из волшеб-
ной книги 1941 года, и фото штурвала на фоне такой-же детали,правда подписанного как И-16 тип 10, решил переделать
и гашетки.Не исключаю ,что в процессе эксплуатации и ремонта, самолеты могли меняться зап частями и деталями. Вообщем,
чем дальше тем страшнее, старых фото в нужном ракурсе и разрешении немного,а восстановленные машины хоть отсняты и
не плохо,но их подлинность сильно под вопросом.
Продолжил ковырять сидуху и изготовил 1-й вариант бронеспинки пилота. Начал работы над фюзеляжем как внутри,так и
снаружи.
с ув.Сергей.
-
Доброго времени суток!
Продолжая подготовительные работы по фюзеляжу,закончил фактуру снаружи, доработал обшивку хвоста, оконтурил люк,
начал силовые елементы каркаса.Проконтролировал стыкуемость,пока все ок.
-
интересное решение с хвостовым оперением, возьму на заметку......
слежу 8) :)
-
Подход к постройке исключительно радует. Авиаторов-практиков нам как раз тут и не хватает!
Это да. Таких людей, в принципе, не так много стало.
Тоже буду поглядывать. Тема, правда, не моя, как и масштаб, но на работу руками всегда приятно посмотреть. Ну, и некоторую зависть тоже скидывать не буду: всё ж, возможности гораздо бОльшие, чем в моем 72ом.
-
Масштаб- это дело наживное,да и ,тема погоды не делает,главное процесс.
Тема тоже не совсем моя, Я БОЛЬШЕ ПО ТРААААВКЕ, мой масштаб БТТ в 35-ом,хотя последнее время проявляется всеядность.
Ишачка в 32-ом я давно искал, еще Special Hobby, ну а тут такое-ICM воплотил в пластике мою любовь. Я себя почувствовал,как в детстве, сразу купил и бегом собирать.
Поработать в другом направлении ,тоже весьма интересно (в чужом сарае и жена чужая). ;D
-
Масштаб- это дело наживное,да и ,тема погоды не делает,главное процесс.
Тема тоже не совсем моя, Я БОЛЬШЕ ПО ТРААААВКЕ, мой масштаб БТТ в 35-ом,хотя последнее время проявляется всеядность.
Ишачка в 32-ом я давно искал, еще Special Hobby, ну а тут такое-ICM воплотил в пластике мою любовь. Я себя почувствовал,как в детстве, сразу купил и бегом собирать.
Поработать в другом направлении ,тоже весьма интересно (в чужом сарае и жена чужая). ;D
В БТТ 1/35 ты также садомоделируешь? С такими же запилами?)))
-
Так точно! :)
-
Всем привет!
Продолжая свой садомоделизм,закончил силовые Элементы фюзеляжа,протестировал собираемость и обнаружил.... косячок!
При отрезанном закрылке стало видно что прорезь между шпангоутами №4 и №5 подозрительно узкая,хотя в библии черным
по белому писано, да и на фото 1 видно не малое отверстие, На фото 2 оно на модели. Положение шпангоута №5 четко
продиктовано вырезом кабины, поэтому сомнений не вызывает, фото 3.А вот нижняя сторона самолета полна загадок,
подлинных чертежей и детальных фото днем с огнем, прям секретное оружие какое, посмотри и съеш!
Начал с закрылка, распечатал оригинальное фото из руковдства, (ТО самолёта И-16 с мотором М-63) и вычислил его
приблизительные размеры, фото 5, потом сопоставил их с чертежами И-16 тип 29 ,что получилось видно на фото 6.После
выполнения всех выше изложенных телодвижений, пришел к выводу, что, закрылок смещен на 1.5-2мм назад, элерон в
основании уже на 2мм, и вызывает сомнене конфигурация выреза в закрылке, фото 7.Все размеры даны в 32-м масштабе.
Вывод один-надо пилять! А если серьезно - модель радует,как известно,идеальных моделей не бывает.
Пока происходили эти события, отлил дублера приборки,на всякий пожарный. Неизвестно как покажет себя прозрач-
ная деталь в деле,но качество ее проработки приятно удивило.
Продолжение следует.
с ув.Сергей.
-
Заметил,исправляюсь. ;)
-
Добрый день Сергей.
Работа достойна уважения +1
Хочу обратиться к Вам с просьбой.
Когда в следующий раз будете отливать дубль/деталь сделайте подробные фото с описание что, за чем, и как? И какие материалы используете?
Если можно отдельной статьей в разделе - Технологии и Доработки.
Спасибо
-
Прозрачные детали у всех производителей достаточно ломкие, Серёжа. Но в покраске ведут себя всегда нормально) ;)
-
Всем привет!
Господа! Должен признаться, по большому секрету, я лошара! :D Смотрю на первую страницу, не обращая внимание на вторую,
правда был несколько занят, и этим обстоятельством сам себя успокаиваю.
И так!Продолжим!
По отливке деталей я все отснял, выложу в разделе "Технологии и доработки ", Надо фото подготовить и как-то текст написать, кратко , но емко.
Деталь отливал для изучения ее деталировки (на прозрачной нифига не видно) да и толщина стекол приборов может быть черезмерной, а так будет вариант. Отлить быстрее ,чем красить- час, и готово.
Продолжая труды, укоротил сидуху пилота, продолжил воевать с закрылками,изготовил топливный бак. Судя по фото,его может быть заметно, а может и нет, но все равно без него как-то пустовато.
На всех восстановленных машинах, и на оригинальном самолете из Чкаловска бак желтый, а в Т.О. описано что он обтянут резиновым протектором, и че-то я сильно сомневаюсь, что в 1940 году он был желтый, на старых фото, он подозрительно темный, И-16,МИГ-3. Посему было бы интересно услышать мнение сообщества по этому вопросу.
с ув.Сергей.
-
Желтый цвет....вряд ли. тут другой вопрос, наличие корда, придавала хоть какой-то рельеф поверхности бака ?
-
Я думаю, протектор был темно серого цвета, так-же должны быть швы и следы вулканизации,как на отремонтированной автомобильной камере.
-
Я думаю, протектор был темно серого цвета, так-же должны быть швы и следы вулканизации,как на отремонтированной автомобильной камере.
Ну вот, про желтый разобрались, не может его там быть !!!!!
( Вашу стройку в закладку взял, потому как ИшачЕк это фсе ;) )
Итак вернемся к баку, хоть его каналья может будет и не видно....наварку шин помню, такой вот характерный облой резины, который всегда хотелось отрывать пальцами ;D имеет ли смысл его имитировать ?
ЗЫ 2 пробовал фото покрутить и так и этак, похоже что переплет корда был квадратный
Корд. тут сложнее, теперь надо понять или найти какое было плетение или вернее переплет у него? я видел топливные баки у современных гоночных (дрифтовых) авто, так так как правили имеет вид пчелиных сот....не думаю что на *И16* они были. наверняка хаотичный переплет.
Как бы там не было, стройте, я все записываю !!!!!!!
ЗЫ у нас тут есть гуру по МесЭрам, теперь еще одного нашел ;)
-
На гуру я претендовать не могу, разве что - "А сам читать уміе по складам.....". В авиации это, вообще, мой первый, серьезный
проект, но я стараюсь, Масштаб обязывает!
По баку - думаю покрасить под резину, светлее приборки, но значительно темнее общего серого фона. Его если видно и будет -
то самый.... краеєчок, а с эмитацией фактуры, думаю ,вообще, не заморачиваться, шелковистый матовый, и алес. Просто, времени не
так и много, а нырнул , я чувствую, крепко.
-
Всем привет!
Прошу прощения у наблюдающих за длительное отсутствие на просторах форума. Жизнь в загороднем доме обязывает
проводить сезонные работы, добычу урожая из земли, распилку нано дров, и т. д. И если работы проводить тщательно,
то к вечеру ты вже такий як треба.
Продолжая сборку переработанного, и переработку собраного, подогнал и вклеил топливный бак, подготовил
место под приборку. Доработал нижнюю деталь капота.
По моему скромному мнению, ниши шасси не достаточно глубокие, и сильно угловатые. Сию "недоработку" было решено
исправить,и тут началось..... Что началось выкладываю на фото.
-
:o :o :o :o :o
маниЯк ;)
-
Та не. я только учусь.
Ну и чего удалось достичь на данном этапе.
-
Приветствуя всех снова, хочу поделиться новым девайсом, сам узнал о сем материале при поисках инфы по и-16, месяца 2 назад,
по сему адресу.
http://www.network54.com/Forum/615009/message/1471625367/Proyecto+Ishak+-+Cap%C3%ADtulo+2+bis+-+La+Cola
А вскоре, при очередном вояже в Киев, наткнулся на него в модельном магазине. Дух новаторства достаточно быстро победил
жабу и цену в 200 гривен.
И вот, день "экскремента" настал!
Все просто как два пальца..... На отверстие, заклеенное скотчем с лицевоцй стороны, равномерно наносим гель и включаем УФ
фонарик . Через 10 секунд все кончено, то есть готово. Первые впечатления весьма приятные, все подитожит полировка.
с ув.Сергей.
-
где? какой магазин ? в личку если мо ?
-
Зачётно)
А чего в личку сразу??????????? Тут пишите пожалуйста) Не обращайте внимания на этого единоличника)))) ;D ;D ;D
Я так понимаю, что эта приспособа - что-то типа агрегата для фотополимеров у стоматологов?
-
Всем привет!
По пластику: он срабатывает от ультрофиолета, бесцветный, и быстрый. Удобен для моделирования прорезанных
окошек небольшого размера , быстрой вклейки делалей (смолу и метал не пробовал), и вклейки стекол в модели.
По весу я думаю, грам 5 ,как втюбике супер клея, покупал за 200 гр. кому надо - адрес плиз.
Киев,ст.метро "Дорогожичи" ул Ольжича15 или 17 (точно не помню, а визитку не нашел), магазин "Мир моделей".
050-383-94-20 Сергей (хозяин магазина)
Продолжая стройку, изготовил пыльники в ниши шасси, и продолжил работу с интерером
с ув.Сергей.
-
Сергей, жму руку!!!! детализация суперрр :)
За набойку про клей спасибо, и вправду, я как эгоистичная сволочь, попросил где приобретено в личку :-[
Я больше так не буду ::)
-
Привет!
Все это фигня, кто раньше встал тому и тапки, ну в смысле магАзин, для меня главное что мы общаемся. И вааще-
общение поддерживает интерес к проекту, спасибо что смотрите и коментируете.
Продолжая начатое, изготовил качалку сидухи и доделал бронеспинку. Собрал все до кучи, крепление плечевых ремней
из медной фольги 0,3 мм, боковые, переделал из непутевой люфтваффовской травленки. Остлось дело за ремнями, но
монтировать планирую после окраски спинкии и сидухи. Остальные фото, репетиция стыкуемости, которая прошла пугающе
приятно, и обзор того - что возможно будет видно.
с ув.Сергей.
-
Долго смотрел на кресло пилота....искал рычажок регулировки :D
все суперр.....но в то же время, очень все плохо ;) (это шоб не сглазить, глаз у меня черный ;))
-
Рычажек еще не все, ;D сижу дорабатываю.
Встал вопрос по полику за бронеспинкой,он крепился на балки сидения, или под балки? Одно знаю точно к ним, вообще, пока, терзают сомнения,
устанвливать радиооборудование или.... не будет ли много "от себя" ,ведь информации почти нет. Выкладываю че нарыл, может кто вскажет свои
соображения?
-
Вымучал ремни.
-
Всем привет!
Продолжая проект, определился с прототипом, выбор мой пал на борт 72 капитана Савенко , 67-го ИАПа .
http://warspot.ru/6419-lozhka-meda-v-bochke-degtya
Сделано сие было с целью определиться с радиооборудованием, на прототипе оно явно отсутствует, да и декаль есть в наборе,
этим себя окончательно успокоив, продолжил запил интерера. Вклеил направляющие ролики за сидением пилота, электропроводку,
тросы руля, закончил полик за бронеспинкой.
Руководствуясь тех. описанием и фото изготовил ручки управления кранами , сброса топливных баков, и перезарядки шкасов. С приводом
закрылков дела обстоят не так радужно, ибо фото оригинала найти не удалось, а в тех описании рисунок этого устройства утерян.
Известно что привод был механический, крепился к левому борту и балке сидения летчика. Пришлось отталкиваться от описания и
3-дешки. Как по мне , реконструкторы поработали серьезно, интересно где такой кландайк инфы? Что вышло в итоге, видно на фото.
Изваял патронташ ракетницы, но куда его лепить понять пока не могу. С расположением самой ракетницы тоже вопрос, как и методом ее крепления, по инструкции одно, на реконструкции другое.
Уважаемые знатоки и сочуствующие! Кто знаком с методом крепления ракетницы в истребителях ВВС РККА, на чертежах и схемах
ее кобура выглядит открытой, но на просторах инета я ничего подобного не обнаружил. На последних фото, схемы И-153 и МИГ-3
с подобным методом крепления. Может кому попадалось фото с других самолетов с этой загадкой?
Буду рад любой информации!
с ув.Сергей.
-
Доробки виглядають просто шикарно!
Але чи буде цю всю красу видно на готовій моделі? Осодливо простір за і під кабіною ???
-
Дело втом, что доработки необходимы, масштаб обязывает. Видно будет конечно не все, но в таком
масштабе будет в двойне обидно, если не доработано. Отснял как это будет на готовой модели, правда
без приборки (выпадает зараза), просматривается даже больше чем я предпологал, закончу полностью
отснимем. Приятного просмотра.
с ув. Сергей.
-
Некоторые "клондайки инфы" оказываются по итогу, банальным видением автора 3Д рисунков)))) Ну или "слизыванием" с фотографий музейных прототипов. Так что, Серёжа, я бы опирался на фото тех лет. Раз уж такой запил пошёл, то тут уже не до шуточек))) ;D ;D ;D
-
Использую в первую очередь архивные фото, что есть,ну ачего нет, то.....сопоставил тех. описание,старые фото, и 3D, по моему, очень похоже на истину. Еще одно, во время
производства могли вводиться изменения, даже в пределах одной партии, истину установить практически невозможно.
Вывод один, старайся как лучше, хуже само получится.
-
Сергей, жду продолжения вашей работы с И-16... Очень интересный и творческий "запил"...
-
Продолжение внутрянки.
с ув.Сергей.
-
И еще.
-
Модератор, закрой тему !!!!! у меня щас психоз начнется !!!!! :o :o
-
Буквально вчера даржал в руках сей моноплан в гостях у кобринчан, симпатишный самалётик.
Стройка дуже сподобалася, наблюдаю дальше т.к. вчера мысли уже были его приобрести.....
-
Всем привет!
Жизнь вносит коррективы,нежданно негаданно пригласили
в....командировку. Думал на неделю, оказалось на месяц.
В сроки к сожалению не укладываюсь ибо дома буду18-20
декабря.
Если модераторы не закроют блог,по приезду обязательно
закону.
с ув.Сергей.
P.S. Писано с мобильного, за ошибки строго не судите.
-
Всем привет!
Жизнь вносит коррективы,нежданно негаданно пригласили
в....командировку. Думал на неделю, оказалось на месяц.
В сроки к сожалению не укладываюсь ибо дома буду18-20
декабря.
Если модераторы не закроют блог,по приезду обязательно
закону.
с ув.Сергей.
P.S. Писано с мобильного, за ошибки строго не судите.
Никто и ничего закрывать не будет !!! ждем скорейшего возвращения :)
-
Всем привет!
Жизнь вносит коррективы,нежданно негаданно пригласили
в....командировку. Думал на неделю, оказалось на месяц.
В сроки к сожалению не укладываюсь ибо дома буду18-20
декабря.
Если модераторы не закроют блог,по приезду обязательно
закону.
с ув.Сергей.
P.S. Писано с мобильного, за ошибки строго не судите.
Никто и ничего закрывать не будет!
Такие работы - это реальное украшение для любого форума)))) Правда, посмотрим что там с покраской будет)
В любом случае, мы все тебя ждём)
-
Спасибо!
-
Приветствую всех! Поздравляю с Новым годом и Рождеством!
Желаю всем здоровья,хорошего настроения и творческих успехов!
Вернувшись домой, и не успев отпраздновать Рождество, хоршенечко...... заболел. И только сегодня нашел силы для продолжения. Пока борлся с недугом пришли зказанные допы, свежее травление от Eduard-а, И-16 тип 24 для ICM.
И прицел ПАК-1 от North Star Models, прицел уже собрал, стекла вклею после покраски. По набору могу сказатьодно-фототравление сверх нежное, особенно деталь с прицельной планкой. Собрать удалось с попытки №2. Может виной тому температура, хотя сомневаюсь.
Продолжая работы по интереру, изготовил подъемный механизм шасси. На данном этапе дорабатываю стойки шасси и элементы их креплеия в крыле.
с ув. Сергей
-
С прошедшими праздниками и выздоровлением)
-
Спасибо!
Сегодня выложу продолжение.
с ув.Сергей
-
Давай уже, не томи) Хочется ж увидеть финиш)
Ну и потом танк в таком же исполнении ;)
-
Ок! :)
-
Всем привет!
Продолжая стройку, изготовил эмитацию силовых элементов крыла и шарниры
крепления шасси, то что может быть заметно. Доработал колеса,добавив винты
по радиусу. А пока шла просушка деталей, начал сборку приборки. При примерке
понял что тяги управления мотором толстоваты, сразу и переделал.
Пока все.
с ув.Сергей
-
Всем привет!
Как гриця "скоро сказка сказывается", а на самом деле, есть еще и проза жизни.
продолжая стройку закончил закрылки, и изменил форму крыла,для возможности
расширения корневой стороны элерона. После этого доработал эмитацию полотна
и смонтировал закрылки. Они выполнены рабочими, что менявесьма радует, поскольку
на выполнение ушла неделя. Далее продолжил доработку интерера и дошел почти до
финала,осталось изготовить кислородный прибор. Вобщем еще чуток, и красим,
следующие фото обещаю с покраской.
с ув. Сергей
-
Как всегда - великолепно))) Давай уже покраску пожалуйста)
И расскажи пожалуйста подробнее, как ты делал этот узел?(обвёл красным на фото). У меня похожий узел на РЕНО ФТ-17. Ломал как раз голову, как его сделать и тросик прицепить. Буду отдельно благодарен ;)
-
Привет!
Если честно я уже сам изнемогаю, но все время что-то тормозит, или я, или доработки.
Отснял объект более подробно, инструмент который использую, и первые шаги.
Касательно детали, я использую полистирол 0,3 мм, весь нюанс изготовления состоит
в том, что сперва, на заготовке (полоска пластика удобная для удержания в руке)
циркуль-измерителем размечаю сам диск(этим задаю центр), потом чертежной иглой
намечаю отверстия и высверливаю, и лишь после, вырезаю сам круг. Когда оба диска
готовы, к нижнему под прямым углом приклеиваю полоску пластика, ширина особого
значения не имеет (все обрезается после склейки) а длинна имеет стратегическое
значение, ибо является ручкой при обработке, и обрезается в последнюю очередь. После
высыхания,через проставку из пластика необходимой толщины, позиционирую и приклеиваю
второй диск. Далее заготовку обрабатываю до полного удовлетворения и ножом обрезаю
"ручку". Как по мне, самое сложное, попасть в масштаб с первой попытки.
Сам рычаг можно изготовить из остатков фототравления или медной фольги, лично мне
вариант с фольгой приятней, она мягче. Рычаг тоже просверлен, при сборке насажен на
Мастерклубовскую 0.5 гайку на шайбе. Шарик это головка энтомологической булавки,запасы
с работы (энтомолоджи, бабочки, суматра). Подобные шарики можно получить из припоя
(кто паял поймет), или путем отжига медной проволоки 0.3-0.5 мм на газу.
К сожалению полного фото обзора у меня нет, посему если остались вопросы- обращайтесь,
в случае чего и процесс отснимем.
P.S. "Ручку"рекомендую обрезать после полной сборки изделия.
с ув.Сергей
-
Огромное спасибо) Почерпнул новых знаний! ;)
-
Всем привет!
Наконец добрался до покраски! Вылизал мастерскую, и провел прочие
приготовления, завтра планирую начать. Выкладываю что наклацал за
последнее время.
с ув.Сергей
-
:o
вопросик, а где вот те петли можно раздобыть, и какие виды еще есть ?
-
А у меня вопрос про фонарь)
Как и чем полировал его?
-
Привет!
Рад что не забываете самого отставшего в Г.Б.
Сначала о петлях, я брал петли V models, приятная цена (60 гривен) есть тут
https://www.modeli.com.ua/search.php?subcategories_id=70&manufacturers_id=340&resultpp=80
и тут
http://modelistu.com.ua/catalog/c/246-fototravlenie/mbr/493/
Вообще, их выпускает куча фирм, эту опробовал впервые,7-8 вроде срослось.
Теперь о фонаре, есть у меня замечательное точило с гибким валом, приобрел
на хоз. рынке, цена вопроса 1100 гр. В работе приятнее чем бормашина, обороты
регулируются почти с нуля! Для полировки использовал пасту ГОИ, из набора для
бормашин, полировалки тоже оттуда. После обработки надфилем и 1000 наждаком,
на пасту ГОИ нанес WD-40 (можно использовать любое машинное масло), и
растер до получения однородной массы, полученное добро по радиусу и торцам
намазал на ворсовый (зеленый) круг. После репетиции на литнике, воодушевленный
результатом, произвел первый заход. После обработки деталь должна стать
однородной, полупрозрачной. При ее осмотре не должны просматриваться царапины
от наждака и прочие дефекты. Если цель достигнута, меняю насадку и довожу до финала,
с минимальным добавлением пасты или без нее(по ситуации).Самое главное выставить
обороты, лучше начать с меньших. При обработке надо постоянно перемещать диск
чтоб не оплавить заготовку.
Рекомендую довести пробы до финала еще на литнике, у разных фирм пластик
отличается, и подстраховаться будет не лишним.
с ув.Сергей.
-
Большое спасибо!
Сам на такое "Точило" посматриваю) Но пока обхожусь бормашинкой с регулятором оборотов. Там конечно регулятор не от "0" работает, но на малых оборотах - просто шикарно. Смолу выбирает очень качественно!
-
Приветствую всех форумчан!
Долго я шел к этому знаменательному дню, и на конец он настал!
Выкладываю первые этапы покраски! На данном этапе фото элементов
интерьера и всего что с ним связано. Пока не начал сборку, жду коментов
и мнений по цвету, и вааще. :)
с ув.Сергей
-
Мнение......?
без матюков не могу!!!!! Шикарно !
-
Класно!
-
По цветам не знаю, а вот в некоторых местах появилась шагрень после покраски.... Или меня глаза подводят?)))
И ремни как-то стали грубо выглядеть после покраски...
-
Всем привет!
Спасибо за комменты и конструктив!
Касательно шагрени примем решительные меры, наждак на зубочистке и
смывка должны помочь. ;) Ремни еще не закончил, но при монтаже уже
пошкрябал. >:(
Еще немного фото по монтажу, на первых 3 ометил огрехи подлежащие
устранению, на 4 отмечен эффект "шагрени" на Эдуардовской приборке.
В силу специфического покрытия, отснять ее весьма не просто(бликует).
При монтаже лебедки пстрадали ролики, одним словом все как всегда.
с ув. Сергей
-
Сергей, всё нормально, не расстраивайтесь.
Судя по фото, на сидушке и боках кабинета это всё следствие перелива краски. В таких случаях лучше 3-4 очень тонких слоя с просушкой каждого чем один.
Кстати а какими красками пользуетесь?
-
Наоборот! Все нормально, народ должен разобраться что к чему, имеет право.
На сидухе имитация брезентовой обтяжки, выполнена из тонюсенькой бумаги,
как я понял из тех. описания 41 г. и фото, на самолетах довоенного производства
это была норма.
По краске, метод комбинированный, грунт нитро TAMIYA, подложка алюминиевых
деталей HUMBROL №11, на подложку снаружи планирую REVELL под фанеру и
авиационное полотно, все нитро. А наружный слой акрил VALLEJO и АК. Такой
способ должен помочь эмитировать следы сколов и повреждений. Интерьер тоже
грунт нитро и акрил сверху.
с ув.Сергей
-
Всем привет!
Сори за длительное отсутствие в эфире, две недели пролетели как два дня!
Впрочем, обо всем по порядку, сперва, по военным фото и оригинальным
деталям уцелевшего МиГ 3 накалопуцал цвета подложки и сделал выкраски. Затем
закончил монтаж оставшегося оборудования на правую сторону кабины, и вклеив
центральную деталь фюзеляжа, подготовил стык к покраске. После грунтовки прошел
нитрой (REVELL) под цвет фанеры, и металиком по створкам люков. После просушки
задул акрилом (Vallejio A-24 cam.green) из набора soviet air force vvs. Фсе вышеизложенные
телодвижения были выполнены с целью закончить посадочное место пилота, перед
сборкой фюзеляжа.
Пока подсыхали культурные слои, было принято "волевое" решение закончить шасси, ибо
сие мероприятие связано с пайкой, и не раз откладывалось до прибытия душевных сил. С
этого момента и началось все самое веселое, и про фюзеляж я почти забыл.
Изучив содержимое набора от EDUARDа, был установлен "упрощенный" подход к мат.части.
Производитель забыл про хомуты, для крепления щитков, и деталях их фиксации возле колес,
Поскольку было решено усложнить себе задачу, из медной пластины, изготовил новые ребра
жесикости, а из остатков травления хомуты. Все остальное думаю описывать особого смысла
не имеет (количество подходов, потерь, и не нормативов),скажу одно, производителю респект.
Ибо до появления набора, все это планировалось делать с нуля!
Выкладываю первую часть фото, остальное выложу в ближайшее время (фото еще не все
обработал).
с ув.Сергей.
-
Вот что реально мотивирует учить матчасть и пилить, а не рассказы как кто-то хреново собрал хреновый кит.
А еще такие описания - просто клад для собирающихся делать такую технику.
Спасибо, с удовольствием читаю.
-
Привет!
Аркадий спасибо за поддержку, приятно что проект интересен форумчанам!
Продолжая тему по шасси, выкладываю продолжение своих изысканий. Заключительная
часть была омрачена умопомрачительным кульбитом уже спаянного кронштейна, выскочившего
из содержащего пинцета. Пронзив пространство и время он ушел в страну потерянных носков
(это в другом измерении), я даже не пытался икать! После изготовления протеза (он на первом
фото) и сборки или спайки всех деталей, произвел контрольную примерку. В общем все срослось
нормально, но... закралось зерно сомнения, при фронтальном осмотре, центральная стойка шасси
выглядит грубо. Причиной тому, как по мне, массивные кронштейны щитков, большой зазор между
щитком и стойкой, а также интервал между ними. Пока писал дозрел до реконструкции, главное
одно, заметил до покраски!
Отложив шасси до прибытия следующих душевных сил,решил закончить сборку фюзеляжа. Первым
делом соскоблив "сколы" вокруг, смонтировал люк, прихватив его малярным скотчем, дабы не
отломать его при дальнейших манипуляциях. После их проведения (покраска коричневых деталей),
при удалении скотча, он, к моей "радости" снял часть краски, и теперь он опять "алюминиевый".
Скорее всего я забыл пройтись лаком после металика. Совсем не огорчившись, вклеил переднюю
раму с заблаговременно смонтированным на ней баком, следом был вклеен и полик кабины.
При контрольной проверке отснял что будет видно внутри, результат превзошел ожидания,
просматривется почти все кроме топливного бака. На последних двух фото последняя просушка
перед сборкой.
с ув.Сергей
-
Сергей, согласен, что если в таком виде то шасси не айс...может надфилем спилить немного ту кромку кронштейна, которая прилегает к щитку ? ( это типа я по умничал) ;)
И что это за пробоина по правому борту, сразу за лючком, раньше не видел ее, возникла в процессе стройки ?
-
Сергей, согласен, что если в таком виде то шасси не айс...может надфилем спилить немного ту кромку кронштейна, которая прилегает к щитку ? ( это типа я по умничал) ;)
Проще сделать из пивжести (самое простое, что можно найти). Я по мере надобности запасаюсь пластинами латунными или медными на местном развале всякого барахла: за $10-15 лист 25х500 мм. Дешево, сердито, много.
-
Спасибо сообществу за участие!
Продолжая, склеил фюзеляж и разобрал шасси, буду перепаивать. Что касается отверстий в корпусе,
поддался соблазну собрать воевавший самолет, с боевыми повреждениями и следами эксплуатации
и ремонта в полевых условиях. Выкладываю идею в фото, подготовлю хвост,будет повод покидаться
табуретками.
с ув.Сергей
-
Серж, токма пойми меня правильно :)
Ну вот смотри, залетел снаряд, пуля не важно.....выходное должно быть ? но не в этом дело!!!! я так понял что типа атака на ишак была перпендикулярна его курса, правильно понял я ?
я предлагаю вот те все типа пробоины сделать под углом, может так хоть немного внутрянку окроешь, а? ))
-
Сверху входные, а снизу выходные, по диагонали(они просматриваются), далее повреждения от очереди перейдут на хвостовое крыло. Это "рабочий" вариант, может надо увеличить выходные, может придется добавить пробоину. Все станет ясно когда появятся задние крылья. Сори за качество фото, явижу как то так.
-
Сережа, ну я типа не имею в задумках придираться !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ;)
Но по последним фото, ну реально не было таких углов атаки истребителя на себе подобного!!! это тупо мое мнение, на именно этом прототипе я не летал,, так что сори )))
может типа скользащие, чтоб рвань была, так можно больше внутрянки открыть, а ? 8) типа в хвост зашел и еханый бабай)
-
Может мы не поняли друг друга? На этих фото приблизительные углы, откуда велся обстрел. По моему такое вполне
могло быть, или нет? Если нет то объясни.
-
Как по мне, так углы могут быть абсолютно любые. Очередь длинная, дистанции боя немалые. При маневрировании для ухода от обстрела на момент встречи угол может быть каким угодно.
-
Вот и я так думал,тем более что самолет уходя от обстрела, может вращаться еще и в продольной оси!
-
Ладно, я понимаю что в этом вопросе можно дискутировать очень долго.
Серёжа, вот как душа лежит, пусть так и будет!!!
:)
-
Та я сам еще не определился, думаю будет правильно продолжить тему когда оформится весь хвост. Ибо в спорах
рождается истина, хотя и плесень размножается спорами.
-
Всем привет!
Ура!!!! Я наконец закончил реконструкцию и доработку шасси. Методом стачивания удалил "глухие" стенки кронштейнов, на дополнительных стойках. Затем, срезал ступеньку на тыльной стороне колес, изготовил рычаги тормозов и добавил мелочи.
Более серьезного подхода потребовали основные стойки, пришлось все разобрать и переделать, попутно изготовил механизмы нижних щитков, добавил их приводы и тросы тормозов.
с ув.Сергей
-
Всем привет!
Запиливая шасси, меня посетила "светлая" мысль, вмонтировать светодиод для подсветки кабины. Обдумав эту идею, бросился воплощать ее в "металле". Все необходимое в наличии имелось (приобрел для интерьера штурм тигра) . Диод пришлось несколько урезать, и покрасить акрилом, это делалось с целью, предать ему форму плафона, а также смягчить и направить свет. Процесс и что получилось на фото, качество не ахти, но представление должны дать. Самое веселое еще впереди, ведь необходимо изваять выключатель, невидимый, а главное безотказный!
с ув. Сергей
-
Очень и очень круто! Снимаю шляпу
-
Таки да) К подобным темам лично у меня - большое почтение и уважение) И такие темы, реально стоит называть не сборкой, а СТРОЙКОЙ! Ибо там от родного пластика, на самом деле остаётся не так уж и много ;)
И такие темы крайне важны для хорошего ресурса ;) Во-первых, те, кто будут собирать такой же набор, уже будут иметь понимание о количестве переделок. Во-вторых, такие стройки стимулируют. Возможно не на полный цикл переделок, но всё-таки стимулируют. В-третьих - это просто красиво) ;)
-
Максим! Все дело в том, что я заложник собственного максимализма. Собрать модель из коробки, пусть даже
хорошо покрашенную, не так интересно. Да и производитель как правило не доводит свое изделие, до желаемого
нами уровня, ведь для чего то ж нужны, смола и травление? Когда меня начинает интересовать очередная модель,
начинается самое интересное, поиск информации. С нынешними ресурсами, это клондайк для моделиста, ну а при
сопоставлении модели и прототипа понимаешь что хочется большего. На мой взгляд, самое досадное это не
миллиметры в размерах (кстати чертежи как правило не заводские и зачастую весьма условные), а сильно
упрощенные мелкие детали, или их отсутствие. Именно они "оживляют" модель, делают ее объемней и реалистичней.
Просматривая на ресурсах что сделали "первопроходцы", всегда можно зацепить интересное решение, придумать
новое, да и просто набраться вдохновения, ну а степень доработки можно выбрать любую, ведь в мире творчества
каждый может выбрать свой путь.
По моему в форуме важно не только общение, и возможность поделится наработками, а еще и его способность
"подпитать музу". Особенно это очень важно при "глубоких" запилах!
Возвращаясь к "запилу", и для поддержания проекта в "тонусе", выкладываю немного продолжения. В данный момент
дорабатываю верхние плоскости крыльев, и подгоняю все детали к сборке. Интересного к сожалению не много, пока
пилю, не покидает мысль о переделке окон охлаждения, на передней панели капота. Деталь ну очень видная, и
желательно приблизить ее к оригиналу. Пока мысль одна, вырезать "глухие" заготовки из 0,3 пластика, и уже после
приклеивания вырезать окна, если у кого есть мысли, делитесь, тема открыта. ;)
с ув.Сергей.
-
если у кого есть мысли, делитесь, тема открыта. ;)
Речь про отбортовку окна? Если о ней, то мыль такая. По форме окна согнуть проволоку, чуть ее сплющить молоточком (если надо) или еще чем, на цианакрилат да подшпаклевать-подшкурить. Из пластика вырезать с припуском и далее высверливать-растачивать долго и муторно, ИМХО.
ЗЫ. Все "запилы", по моему наблюдению, появляются, рождаются и растут только на радость самого автора.
-
Заказать фототравленные у Бакфайера
-
Заказать фототравленные у Бакфайера
Сори, можно по подробней. Все дело в том что в общении в соц.сетях, как впрочем и фототравлении я еще тот лошара. :)И, если можно, объясните на пальцах, как это делать. Интересуюсь на будущее, ибо с такой ерундой,
обращаться к серьезным людям, считаю не уместным.
А если серьезно, то я уже отрепетировал методу, и результат обещает быть интересным, суть идеи на фото. Так
же выкладываю результат по фактуре верхних плоскостей.
-
Всем привет!
Начав репетиции с капотом, и выложив фото, остановиться уже не мог, и по своим же "умным" инструкциям,
срочно (пока зудело и все спали), изваял задуманное. 8)
-
Вкуснейший запил!!!
-
Всем привет! С пред праздниками и праздниками, как то незаметно, пролетела целая неделя. Но несмотря ни на что, сложа
руки я не сидел, и "оброс" новыми деталями и открытиями.
Пока не собраны плоскости планера, решил закончить все работы по фюзеляжу и обвесу, ибо без крыльев, все детали,
подгонять как то сподручней. Приняв это "эпохальное" решение, и закатав рукава, начал с пропеллера, в авиации именуемого
винтом. Содержание деталей набора, в коих присутствует диск крепления кока винта, и элементы изменения его шага, так и
наталкивают на мысль сделать кок съемным, благо фотографий хватает. Сам винт вполне соответствует масштабу (оригинал
2,8 м. или 2,7 м. с уширенной лопастью), но его корневая часть слишком тонкая относительно основания, и производит
впечатление пластины забитой в пень, если смотреть с торца. За качество фото сори, в пылу "запила"отснял и не проверил.
Узким выглядит и сам корпус основания винта, потому винт был расчленен для переделки, и понеслось.
Описывать процесс в полном объеме особого смысла я не вижу, отмечу основные этапы. Нарастил лопасти в основании,
корпус сделал шире на 3 мм и доработал до "удовлетворения" , сделал механизмы изменения шага винта, которые забыл
отснять, храповик из медной трубки (для прочности), и переточил кок винта.
Еще предстоит несколько переделать кок и вогнать винт в размер, ведь его основание стало шире на 3 мм, в следствии чего
он подрос до 29,7 мм, а масштабный размер 87,5 или 84,4(с уширенной лопастью).
Насчет кока, все дело в том что, пока я упражнялся в написании, обнаружил фото с деталью, которую разглядеть на других
старых фотографиях не удавалось. Она "несколько" отличается от "новодела" на восстановленных машинах, по фотографиям
которых вносились изменения. Выкладываю пока все как есть, конструктив и критика приветствуются.
с ув.Сергей
-
Всем привет!
Продолжая свой "запил", первым делом изменил кок винта, и закончил сам винт, приклеив к диску, заранее
изготовленные накладки. Вроде со снятым коком так быть не должно, но ничего более оригинального мне
в голову не пришло, а оставить без накладок вроде как то не копийно. Весь этот гемор затеян с одной целью,
на валу винта планирую разместить выключатель подсветки, и привод заслонок окон охлаждения в одном
флаконе, ну а под самим диском ,на внешней стороне капота, его дублирующий привод. Для этого и нужен
съемный кок винта, ну а когда снял, всегда приятно что там не пусто.
В данный момент дорабатываю двигатель, рассматривая фото "дозрел" заменить выхлопные патрубки, не
особо понравились по конфигурации их сдвоенные выходы в окнах капота. За одно было интересно
попробовать себя и в этом направлении. Метод весьма прост, выгибаю из отожженной медной проволоки 1,5
мм сам патрубок, а на его конце напаиваю кусочек латунной трубки. Первые результаты на фото, ну а там
как пойдет, продолжение следует.
P.S. На некоторое время буду вынужден остановить стройку, предстоит командировка на 3-4 недели.
с ув.Сергей
-
Сергей, а он точно не будет летать, это модель ;)
ЗЫ удачной командировки, ждем обновления с нетерпением !!!!! :)
-
Спасибо!
Летать по идее не должон, разве кто поможет?! :( Ну не могу я удержаться от соблазна, когда вижу-
есть че "попилить"!!! Это и мне творчество, и вам интересней, и для блога содержательней. Самому
интересны стройки, где где народ "запиливаясь", раскладывает все до мелочей, и по прототипу, и по
самой модели, вот и стараюсь не отставать.
Закончив патрубки и спеша поделиться этой радостью, попутно дорабатываю боковины капота. Для
удобства подгонки, под маслобаком, вклеил пластиковый "пенек" для самореза. С этим девайсом
все пошло как по маслу, удалось собрать для подгонки, капот, двигатель, и фюзеляж воедино. На
фото постарался в подобных ракурсах, показать что было(на первом и последнем сравнении),
прототип, и что получилось. Всем приятного просмотра.
с ув.Сергей