Lockheed C-141 tail# 50257. Roden 1:144.

[сержант]

я обычно пневматики крашу кисточкой. потом окунаю кончик тонкой кисти в  жидкую черную краску и просто легенько дотрагиваюсь в районе обода, краска при этом растекается вдоль обода. главное не перестараться с количеством краски, иначе капля зальет лишнее

[Ozzyman69]

О как! Методов уже как минимум три как оказалось) ) Нужно пробовать самому. Думаю, что любой из них получится нормально.

[Аркадій]

Появлялось по пару минут.
Задул изнутри щитки, собрал мотогондолы, при установке на крылья поигрался с подгонкой, потом просто вырезал куски в посадочных нишах(см.фото 2).
Значительно экономит время и нервы.
Осталось немного поправить в местах склеивания и положить в сторонку )
Понимаю, что очень медленно, но все лучше, чем ничего.

[Ozzyman69]

Аркадий, крыло будем монтировать в центроплан вместе с движками?)) Или мотогондолы пока макетно стоят?

[Аркадій]

Мне показалось, что удобнее будет оптом, ибо монтаж мотогондол был непрост, и крутить при этом только крыло показалось проще.
Только ВНА не стал клеить, потом с металликами и масками можно будет умаяться.

[Ozzyman69]

ВНА правильно, раз отставил на потом. Эх, ну ничего. Поясню особенность. С одной стороны всю сборку легче ставить - это факт. Мотогондолы удобнее обрабатывать (вплоть до покраски) отдельно от крыла, позже сборка получается даже быстрее, но суть не в этом. Мотогондолы (№2 и №3) сейчас создали мертвую зону для подходов к проработке стыка центроплан - крыло, но и это тоже не беда, один сюрприз таится в том, что сейчас у тебя уже капитально определены координаты вертикальных траверз осей мотогондол, при установке крыла перпендикуляр во время вклеивания крыла, как материальной точки имеет возможность регулирования +/-. Но тут еще и завязаны в пространственной ориентировке сборки еще 4 оси координат идущие от мотогондол вертикально вниз (условно). Может случится так, что при удачной установке крыла к фюзеляжу, пилоны (как сборка) окажутся в положении "развал-схождение". Еще бывает умудряются собирать крыло с полусферами фюзеляжа и после этого соединять половинки фюзеляжа между собой..такой метод так же не совсем корректный. Посмотри, как сейчас пилоны себя позиционируют, если приклеен один, не спеши цеплять все остальные.

[Аркадій]

Сначала так и думал красить мотогондолы отдельно, но вчера сгоряча после примерки и секаса с подгонкой таки приклеил.
Ничего, думаю, что это  не крайний самолет )

[Ozzyman69]

Сначала так и думал красить мотогондолы отдельно, но вчера сгоряча после примерки и секаса с подгонкой таки приклеил.
Ничего, думаю, что это  не крайний самолет )

Конечно ничего, если есть мысли на пару шогов вперед, ты их озвучивай, общее решение выработаем, если есть фото - тоже показывай. На будущее, для удобства монтажа пилонов я делаю штифты. Это гораздо упрощает монтаж, позволяет с клеем работать аккуратно.

[Аркадій]

Выдалась пара минут.  Ничего длогого затевать не стал.
Решил покрасить ВНА. Xtreme Metal Chrome на глянцевую базу.
Похоже перестарался, стоило на матовую делать.
Утром посмотрю, что будет после просушки.

[Аркадій]

Примерил крыло, загрустил.
Попробую подпилить середину, чтобы края ближе подошли.

[Ozzyman69]

Выдалась пара минут.  Ничего длогого затевать не стал.
Решил покрасить ВНА. Xtreme Metal Chrome на глянцевую базу.
Похоже перестарался, стоило на матовую делать.
Утром посмотрю, что будет после просушки.

Итак, все конечно хорошо, но не совсем.

Engine inlet nose dome (кок корпуса передней опоры подшибника центрального вала - материал - дураль. Во время эксплуатации - он темнеет, не имеет полированного эффекта и при замене двигателя остается в оригинальной позиции, баражирует вместе с самолетом и является самолетной частью.

Engine inlet cowl - тоже самое. Этов все дураль (цвет - матовый аллюминий не больше того).

Engine inlet static vanes (стойки ВНА) - материал - нержавка, ближе к темному хрому.

[Ozzyman69]

Примерил крыло, загрустил.
Попробую подпилить середину, чтобы края ближе подошли.

Что можно придумать, вижу пока один проблемный момент, все остальное мудрить не стоит:

- участок "А" не стыкуется с участком "В" - на рисунке указано, эту линию нестыковки (именно речь идет о "В") я бы продолжил клепкой по крылу со средним шагом зубчатой шестерней (межды зубом 0.8мм зазор примерно). На самом деле в конструкции прототипа мы имеем большие зашивочные панели за задним лонжероном крыла и зоной fore flaps (передней кромки закрылков), поэтому данную неточность можно смело разрулить таким способом.

- по центроплану - шов, который не стыкуется с зоной В (т.е. участок А) я бы зашпаклевал и нарезал новый.

Пока вроде все на этом этапе.

[Аркадій]

Планировал делать примерно как на этой фотке
http://c141heaven.info/dotcom/65/65-0257/650257_aa.jpg
кок красить в базу, Engine inlet cowl примерно в  http://bestmodels.od.ua/catalog/modelnaya_khimiya/matovyy_alyuminiy/
а лопатки вот как рвз в хром, но ожидал, что он будет менее хромистым. 
Вечером, при хорошем стечении, попробую сделать кастинг выкрасов, есть у меня в кандидатах хома, ганза  и даже сталь от маймери))
С наскока не вышло(кто-то бы удивился...)

[Ozzyman69]

С коком тогда проще - там будет матовый авиационный светлосерый? Нанести поверх и закрыть вопрос. Есть в хамброле тон "крашенный аллюминий светлосерый" - не металлик.

По Engine inlet cowl - думаю, что предложенный МИГовский тон подойдет вполне.

[Аркадій]

Итак, почти все сложилось и вот первые результаты.
Поскреб по сусекам, обратился к товарищам и насобирал такой комплект для тестирования:
Коробка от компакт-диска задута серым грунтом от АК.