Lockheed C-141 tail# 50257. Roden 1:144.

[Аркадій]

Сижу накрашиваю резину на колесах и возник вопрос:
а как это делают правильные авиаторы в 144 масштабе?
Я вот подумал, что буду чуть-чуть не доводить до обода, а потом сделаю черную смывку на 1050,
она текучая и как раз ровненько по ободу протечет и сделает красивую границу.
Что скажете, пока не поздно? 

[Аркадій]

Посмотрел на это
http://aircraftwalkaround.hobbyvista.com/c141/reverser.jpg
и предположил, что это используется для реверса и на рабочем двигателе должно иметь цвет, примерно такой, как у стекателей.
Значит их тоже надо сточить и покрасить в тот же титан до сборки мотогондол.
Сделал несколько попыток снять уже покрашенные стекатели, фигня получается.
Вот самое лучшее, но тон слегка лампой уведен, в жизни чуть желтее.

[Ozzyman69]

Сижу накрашиваю резину на колесах и возник вопрос:
а как это делают правильные авиаторы в 144 масштабе?
Я вот подумал, что буду чуть-чуть не доводить до обода, а потом сделаю черную смывку на 1050,
она текучая и как раз ровненько по ободу протечет и сделает красивую границу.
Что скажете, пока не поздно? 

Аркадий, если я еще не опоздал с советом, какой диаметр дисков в минимальном (для передних) и максимальном (для основных) значении?

[Ozzyman69]

По внутренней поверхности створок реверса: все верно-жаропрочный (титан) по аналогии со стекателями. Но есть дополнение. На этих двигателях, створки реверса перекрывают оба контура и холодный и горячий, поэтому дополнительно можно надуть легкий налет сажи (т.е. совсем немного зачернить.)

[Ozzyman69]

По покраске колес: 1-нанести резину по всему пневматику;  2- капля жидкого металлика на диск, происходит растекание от центра к периферии (к краю диска), дать полностью высохнуть; 3 - смывка по контуру края диска. После высыхания смывки - убрать слегка влажным тампоном.

[Ozzyman69]

Посмотрел на это
http://aircraftwalkaround.hobbyvista.com/c141/reverser.jpg
и предположил, что это используется для реверса и на рабочем двигателе должно иметь цвет, примерно такой, как у стекателей.
Значит их тоже надо сточить и покрасить в тот же титан до сборки мотогондол.
Сделал несколько попыток снять уже покрашенные стекатели, фигня получается.
Вот самое лучшее, но тон слегка лампой уведен, в жизни чуть желтее.

Стекатель - цвет - все нормально!

[Аркадій]

Вчера своевременно отвлекли от покраски  , сегодня вечером померяю диаметры.
А пока несколько вопросов:
http://data6.primeportal.net/hangar/weichao_chen/c-141c_66-0177/images/c-141c_66-0177_018_of_138.jpg
сколы на оси - это музейная тонкость?
красная полоса действительно на всех колесах или музейная красота?
диски белые сатиновые в жизни?

[Ozzyman69]

Вчера своевременно отвлекли от покраски  , сегодня вечером померяю диаметры.
А пока несколько вопросов:
http://data6.primeportal.net/hangar/weichao_chen/c-141c_66-0177/images/c-141c_66-0177_018_of_138.jpg
сколы на оси - это музейная тонкость?
красная полоса действительно на всех колесах или музейная красота?
диски белые сатиновые в жизни?

Я эти вопросы предвидел и к ним готов)):

- Итак "сколы на оси" - (не путать с хромом зеркала цилиндра внутреннего штока стойки) - вопрос сезонный и имеет такое развитие - износ ЛКП стоек шасси может быть локально устранен в полевых и оперативных условиях базирования (а выглядит это в виде подкрашивания локальных участков), глобальное устранение износа ЛКП происходит на периодических формах базового регламента ТО (1500 часов налета и выше, т.е период довольно такой немалый). Тут твое, Аркадий решение. Как художника))

- "красная полоска" - это особенность работы подразделений или участков по переборке пневматиков, дисков колес и т.д. Означает она последствия балансировки колеса на стенде. Инженер, который балансирует диск ведет цветное маркирование участка, который необходимо регулировать, когда колесо второй (третий, пятый, десятый) раз попадает в цех после износа или пореза пневматика, инженер на эту маркировку обращает внимание для проведения анализа и выработки плана работ по следующей балансировке. Если отметки нет - это никого не пугает, цикл прогона выполняется все равно сначала и в полном объеме (как правило ее не смывают после завершения работ по переборки колес, но если ее нет - тоже ничего) и к делу об эксплуатации отношения не имеет. Т.е. - ее наличие или отсутствие приемлемо в двух вариантах. На свое усмотрение.

- Серебро, светлосерый или белий сатин - это продолжение ответа о красной полосе. Все зависит (не привязываясь к стандарту схемы окраски дисков) - цех, который проводит переборку колес устанавливает для себя три варианта - серебро (легкий сатин), белый или светлосерый. Откуда это? Производитель пневматиков (резина) - это Good Year, Dunlop, Bridgestone и т.д работают с производителями дисков: Honeyweel, Bugatti и т.д. Базовая покраска дисков колес (он же и внешний корпус тормозного устройства) может быть трех базовых цветов, которые я указал выше. Главное - на одном самолете стоят все однотипные производители (!), т.е. трех серых с тремя серебрянными сразу быть не может. Либо одни, либо другие.  Хорошо смотрятся светлосерые диски, они и самые распространенные. Я указал о нанесении жидкого металлика на диски - с таким же успехом (на картинке цифра позначена "2") можно нанести светлосерый или грязно белый. Перед переборкой колеса, все ЛКП диска смывается, происходит полная дефектация соединений неразрушающими методами контроля, наносится грунт и наносится ЛКП, цвет которого нам уже в принципе известен.

[Ozzyman69]

Еще (ну это мы очень тонко разбираем вопрос покраски дисков колес) - при экплуатации колес и интенсивной работе тормозных устройств (не путать с реверсированием) на дисках (передней пары не касается, речь идет об основных) образуется нагар бурого цвета (пыль от тормозных дисков, на которую еще и цепляется оттенок износа пневматика, клубы сизого дымка в момент касания о ВПП наблюдал наверное?). Я к чему веду - смывка серого или коричневого цвета хорошо подчеркивает следы работы колес.

[Аркадій]

Я не знаю что получится в итоге с моделью, но удовольствие от процесса гарантировано 

[Ozzyman69]

Я не знаю что получится в итоге с моделью, но удовольствие от процесса гарантировано 

Так мы к этому стремимся (чем бы дитя не тешилось а мы по своему) - процесс - это большая часть моделизма, а фетиш этого всего - смакование на форуме, с демонстрацией и детализацией, а в итоге - массовое удовольствие всех причастных (все как по Фрейду)

[Ozzyman69]

На всякий случай))

[Аркадій]

Поработать сегодня не удастся, но обещание нужно выполнить.
Колеса выглядят вот так после сатиновой базы.

[Ozzyman69]

А вариант такой (раз сатин на месте): - пластилиновыми шариками глушим диски, надуваем "пневматик", снимаем заглушки, запускаем смывку по контуру обода диска для ровного края?

[Konstantin M]

Я вот частенько с баллона матовым черным задуваю, потом после высыхания через офицерскую линейку аэром крашу диски.