EBBRO CITROEN DS19 1:24

[Tolibass]

Привет дорогие друзья!
Дальнейшие обзоры, будут посвящены легковым автомобилям, разных масштабов (1:24, 1:25, 1:43, 1:72), и эту серию обзоров, хочу начать с одного из моих любимых автомобилей, CITROEN DS19 от фирмы EBBRO. Это очень долгожданная модель, по крайней мере для меня, эта модель была разработана в 2014 году и поступила в продажу в Ноябре 2015 года. Пока это единственная фирма, которая выпускает эту модель в 24 масштабе. Уже по традиции, хочу ознакомить Вас с краткой историей этого автомобиля.
Citroën DS — автомобиль бизнес-класса, выпускавшийся французской фирмой Citroen в 1955—1975 годах. Имел неофициальное название «Богиня» из-за того, что DS (de-es) по-французски звучит так же, как слово Déesse — богиня. Помимо необычного внешнего вида имел оригинальную гидросистему, объединявшую трансмиссию, рулевое управление, тормоза и гидропневматическую подвеску. Он занял третье место на конкурсе «Автомобиль века».
Четверг, 6 октября 1955 года. В 9 часов утра покрывало секретности сняли с нового Citroën DS 19 на Парижском автосалоне, а уже в 9:45 было получено 749 заказов на новый автомобиль, а к концу дня — 12 тысяч. Déesse — Богиня, так стали его называть, заметив, что это созвучно произнесённому по-французски DS не был особенно красивым, но он был потрясающе авангарден и безошибочно узнаваем.
Со временем он стал «королевой дорог» сочетая новизну и модернизм с непревзойдённым уровнем комфорта, устойчивостью на дороге, хорошими тормозами и безопасностью.
В то время создавались автомобили и более необычной формы, но в отличие от них DS был необычным и внутри. Он имел передний привод, с расположенной перед двигателем трансмиссией, имел внутри несущий каркас кузова, на который навешивались не нагруженные панели (первоначально — алюминиевые), которые легко можно было снять для ремонта. По инициативе Лефевра в автомобиле широко использовалась пластмасса и синтетические материалы внутри и снаружи. Такой же удивительной как его внешний вид была гидравлическая система автомобиля. Как на самолёте, в ней использовался единый, с приводом от двигателя, насос создающий давление, которое поступало в усилитель рулевого управления и тормозов, устройство автоматического привода сцепления и управления коробкой передач, гидропневматическую подвеску.
 Езда на нём была столь же комфортной, как на Кадиллаке, но с лучшей управляемостью. При входе в поворот жёсткость подвески возрастала, обеспечивая хорошую управляемость и устойчивость движения, особенно на пологой дуге. После остановки двигателя давление в гидросистеме падало, и автомобиль медленно опускался, а когда двигатель заводился вновь — потихоньку поднимался по мере роста давления.
Вот такой удивительный автомобиль был создан в 1955 году. Но учитывая чем мы все тут занимаемся, уверен, что собранная Вами модель этой удивительной машины, будет радовать Вас не менее.
Предлагаю Вам, устроится по удобней и посмотреть что есть в этом наборе. Фотографий много.
Всем приятного просмотра.

[Tolibass]

Продолжаем, часть вторая 

[Tolibass]

Не устали, тогда давайте продолжим 

[Prapor]

Не устали, тогда давайте продолжим 

ТолянычЪ, обязательно привези на ближайший "симпозиум" свою или свои работы! Ну очень хочется на живую модель в 24-м посмотреть! За ранее спасибо!

[Tolibass]

Не устали, тогда давайте продолжим 

ТолянычЪ, обязательно привези на ближайший "симпозиум" свою или свои работы! Ну очень хочется на живую модель в 24-м посмотреть! За ранее спасибо!

Договорились, одну привезу. Буду ехать маршруткой, так что только одну.

[Cheerful Raccoon]

вот такие наборы мне нравятся)))) Деталей много)))))
Я смотрю, что и руками есть что доработать))))

[Tolibass]

вот такие наборы мне нравятся)))) Деталей много)))))
Я смотрю, что и руками есть что доработать))))

Нет Макс, это как раз тот набор где дорабатывать почти не чего, за исключением проводов на двигатель.