G4M1 "Mitsubishi' - BETTY - КОМЕТА "Риб`ячий хвіст"

[Ozzyman69]

Чем законтрил их? не пойму.

На торцы валов во внутренней части мотоблока наклеены контр-упоры, что бы винты не вываливались наружу из своих бронзовых втулок. Заодно этот "Т"-образный фиксатор не препятствует вращению вала.

[Ozzyman69]

Position lights

Шановні, "карамелька":

- акуратно наносимо клер від "Ревела".







За ніч сподіваюсь візьметься "склом"))

[Ozzyman69]

Type 99-1 gun

Думаю, що інсулінові голки та щось подібне стане основою для виготовлення озброєння.

[Ozzyman69]

Зайве обріжу..

[Ozzyman69]

Scale models stand 1:144









Покривав алкідним лаком з морилкою "Древоцвіт". Матеріал підставки - бук. Дякую моєму колезі Сашку, який майстерно вирізав деревину.

[Ozzyman69]

G4M1 Mitsubishi “BETTY” 1:144, CROWN, Japan, 1966.

ЗВІТ

За період з 12 вересня по 06 листопада 2016 року у рубриці «Авіація, в роботі, інші масштаби» відбулась побудова моделі G4M1 Mitsubishi “BETTY” 1:144, CROWN, Japan, 1966.



ОСНОВНІ ПОЛОЖЕННЯ

Загальне враження та думка як виконавця про дуже давній раритет від CROWN:

-   Тендітна пресформа для не початківця, але досить якісна, акуратна;
-   Не часто можна зустріти подібну розробку навіть у сучасних виробників;
-   На прикладі роботи з деколями CROWN (що здивували живучістю) може впевнено сказати, що довше 50 ти років вони не витягнуть, тому, шановні, не тягніть «хвоста» принаймні найближчі піввіку, бо не зможете використати оригінальні деколі та прийдеться десь шукати альтернативу.

Що було зроблено та допрацювано:

ІТНЕР`ЄР

-   Інтер’єр кабіни, включаючи сидіння пілотів, лоцмана, бомбардира, радиста;
-   Приборна дошка та штурвальні колонки;
-   Прив’язні системи;
-    Стійка радіопеленгатора;
-   Баласт фюзеляжу та фланці бокового, кормового та носового остеклення.

ЕКСТЕР`ЄР

Фюзеляж:

-   Антени ДЗ, радіопеленгатор;
-   Гармати Type – 99/1/2;
-   Трубка «Піто»;
-   Перископ бомбардира.

Крило:

-   Ніші шасі - паливні магістралі та гідравлічні комунікації;
-   Стійкі шасі (вісі коліс основних опір робив з голок);
-   Аеронавігаційні вогні;
-   Стулки ніш шасі – тяги та навіси;
-   «Кабанчики» - обтікачі тяг та качалок вузлів навіски трімерів, закрилкив та елеронів.

Мотогондоли та мотоблоки:

-   Картери двигунів;
-   Вали повітряних гвинтів;
-   Втулки валів повітряних гвинтів;
-   Фіксатори валів повітряних гвинтів;
-   Патрубки газовідводів.

МАТЕРІАЛИ ТА ХІМІЯ

У роботі використовувалось:

-   Клей – ціаноакрилатний, полімерний для пластику, ПВА, герметик універсальний, дихлоританно пластикова суміш 50/50;
-   Фарби змивки та лаки – ХоМа, Пактра, Хамброл, МІГ;
-   Аква олівці;
-   Пресований войлок та поліровочна паста;
-   Ізолента;
-   Поролон;
-   Капронова волосяна нитка.

ІНСТРУМЕНТ ТА ОБЛАДНАННЯ

-   Сендінги, пінцети, лінзи «вільні руки», різці, мікродрелі (механічна та електрична), бури, свердла, освітленнія, аерограф, пензлі, пластилін, кусачки, тиски, зубочистки, манікюрні ножиці, скляна платформа, лінійка, штангенциркуль, струбцини «одна рука» та ін.

ТЕРМІНІ ТА ІННТЕРВАЛИ

Калькуляція людогодин:

-   Термін виготовлення моделі склав 45 днів за календарем, або 140 годин. Середня добова робота складає 3,5 годин.

ВИСНОВОК

-   У вказаній роботі використовувались класичні технології та методи з додаванням нових (або сучасних) технологічних доповнень;
-   Робота сама по собі цікава та приємна;
-   Трудоємність роботи не залежить від розміру та масштабу проекту;
-    Щоразу при побудові поточних проектів додаються нові методи та прийоми;
-   Результат мене цілком задовільнив.



Дякую усім, хто це все спостерігав, терпів, надихав та вболівав за результат.

Хай щастить, усього найкращого!