Форум стендових моделістів
Навколомодельні теми => Розмови про все => Тема розпочата: SuperBee від Вересень 01, 2016, 10:52:35 am
-
Новость из разряда вон выходящая...
... Согласно сообщению, соглашение предусматривает два этапа сотрудничества. На первом - планируется построение второго модернизированного экземпляра самолета Ан-225 "Мрия".
"30 августа 2016 ГП" Антонов "и китайская компания Airspace Industry Corporation of China (AICC) подписали Соглашение о сотрудничестве по программе Ан-225. Таким образом стороны выразили намерения в долгосрочном сотрудничестве, которое предусматривает на первом этапе построение второго модернизированного экземпляру самолета Ан-225 "Мрия" в ГП "Антонов" и поставку компании AICC ", - сообщили в пресс-центре.
На втором этапе ГП "Антонов" совместно с "AICC" планирует производство Ан-225 в Китае...
Источник:
http://ru.tsn.ua/ukrayina/made-in-china-ukrainskie-samolety-mriya-budut-stroit-v-kitae-701775.html
Продаем последнее...
-
меня тоже новость сразила на повал....
добавлю, что Китай планирует выпустить первые в 2018 (восемьнадцатом !!!!!) году...
т.е. мы не строим, потому как не можем при готовой оснастке...
а они могут за 2 года освоить с нуля производство....
ну... утерев сопли.. и сделав умное лицо...
можно сказать, что Мрия старье - самолет 30ти летней давности,
можно сказать, что мы наконец то начали зарабатывать мозгом (мы ж типа продали разработку - работу инженеров)
и с этим умным лицом уйти в уголок поплакать от обиды...
Псы1: сволочи, а чё не могли новость обьявить на день авиации? чтоб еще паскуднее было...
Псы2: надеюсь не разворуют, а денежка достанется КБ Антонова и Киевскому и Харьковскому авиазаводу.
Псы3: надеюсь движки Д-18 не продадут, а начнут на Мотор-Сич и ЗМКБ Прогресс делать и впихивать китайцам же...
-
Володя, приветствую. Новость как новость. Всё куда то стремится. Что бы возродить "Мрiю" нужен крупный частный инвестор. Самолёт очень востребован на рынке транспортных перевозок, но силами госбюджета поднять его на крыло нереально. Во всем мире существует подобная практика. Я так понимаю, что сие тактическое действо называется "построение национального чуда на чужих производственных мощностях с возможностью реализации через третью сторону, через лизингодателя". Главное, что бы сами у себя не покупали продукт по мировым ценам))) а такая вероятность высокая.
-
Оззи, это все я понимаю, но принимать не могу.
почему мы из лидеров полного цикла построения авиатехники превращаемся в придаток чейто экономики?
Вы можете себе представить что бы американцы или французы продали свой флагман?..
Вы вчитайтесь в новость, во втором этапе будет полный цикл постройки в Китае и 100% без "нас"
-
Вовчик)
Лично я уже ничему не удивляюсь. Принимай эту новость как есть и делай выводы)))
П.С. Где свежие работы????
-
та да... деградация на лицо...
а у меня возник вопрос...
крупные детали делались в Ташкенте и Ульяновске....
да вообще всем союзом делали...
неужели китайцы смогли всё собрать в кучу?
-
Мрия самолет специфический....
главное чтоб китайцы не "уменьшили" его до Руслана...
вот это будет реально ппц.
-
Ладно парни
понимаю что обидно и всё прочее.
Давайте за моделизм лучше говорить))) Форум-то модельный ;)
-
Никакой обиды нет, просто по другому в этой ситуации нельзя было действовать. А модель была бы супер!)
-
Я бы не стал воспринимать эту новость печально, скорее наоборот.
Мрия это не флагман, это уникальный самолёт, разработаный и построенный под конкретную уникальную задачу, которой больше нет, в стране, которой больше нет. Не так много разных грузов требуют такого самолёта для перевозки, так что ошибкой будет ожидать многочисленный авиафлот самолётов-гигантов.
Первую Мрию недавно восстановили, и что-то я не слышу, чтоб она всё время была востребована на 100%.
И всё это значит не то, что мы выпустили из рук "уникальную технологию не имеющую аналогов в мире" (С), а то, что слава богу, нашлись хоть кто-то, кто видит экономическую целесообразность в постройке как минимум ещё одной Мрии.
Замечательно, что кто-то способен дать осмысленную жизнь ещё одному такому самолёту.
Пусть даже это и не наша страна.
Но у нас уже есть своя Мрия...
-
Мрия достаточно востребована. И постройка еще нескольких машин оправдана. Но у нас в стране не было полного цикла для этой уникальной машины. Так, что продажа китайцам оправдана. Единственный вопрос куда пойдут деньги?
-
Если "Мрия" так востребована, то покажите мне график, по которому она транспортирует грузы? Сколько вылетов в год, месяц, неделю, сутки?
Совершенно бестолковая истерика. В нынешних условия Украине вторая "Мрия" не нужна, наладить серийное производство и продажу не представляется возможным.
Соответственно продать - еще не самый худший вариант. Могли и на металл попилить.
-
Вставлю и я свои пять копеек, мы ведь ведем дискуссию.....не спор....правильно я всех понял??? ;)
Итак, Для тех, кто далек от авиации и кому трудно самостоятельно оценить контракт Антонова с Китаем
Корпорация Boeing - крупнейшая в США. обеспеченная сотнями заказов на 727-ой и 737-ой. Заказами от министерства обороны и НАСА, имеющая производственные мощности по выпуску сотен лайнеров в год...
Вот этот производственный и финансовый титан чуть было не надорвался, запуская в серию гигантский 747-ой.
Дела были настолько плохи, что кампания уволила половину персонала (десятки тысяч высококвалифицированных рабочих) и тихонько готовилась к банкротству.
Сиэтл, где находятся производственные мощности Boeing готовился к судьбе современного Детройта (если кто не знает, шо случилось с Детройтом - рекомендую погуглить, очень поучительно).
На выезде из города два года висел биллборд "Кто последний уедет из Сиэтла - не забудьте выключить свет" (я не шучу).
У нашего авиастроительного концерна нет собственных мощностей по серийному производству авиалайнеров. Политика СССР была такова, шо хо#ам будет жирно иметь одновременно и КБ, и авиастроительный завод. Именно поэтому Ан-40 уехал к Илюшину и превратился в Ил-76. Ан-124 строился в Ташкенте, а Ан-70 не пошел в серию
То, шо Антонов запустил в мелкую серию Ан-158 (178) и набрал прртфель заказов - это оглушительный успех. За это надо давать государственные награды и золотые парашюты.
То, шо Антонов смог продать "Мрию", которая строилась исключительно ради рекордов без оглядки на экономику - это, епрст......, фантастика и сказочное везение. Это на уровне анекдота про мужика, который зашел за тампонами, а уехал на джипе с лодкой на прицепе...
ЗЫ и вообще я строю подлодки ))))
-
Олег, добавить нечего. Очень исчерпывающе и убедительно. Во время моей поездки в Сиэтл, многие вопросы по развитию стратегии авиапрома были доступны в подробностях. Поэтому, шаг продажи "фланмана" в нашей национальной ситуации по меньшей мере "рулился" не глупыми менеджерами с определенным прицелом на перспективу.